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    1. 星恒電源王正偉:下一代錳酸鋰能量更高,成本低于鐵鋰
      發布時間:2021-07-17 13:59:00

        在中國眾多電池企業中,星恒電源是非常獨特的一家。當眾多玩家在磷酸鐵鋰和三元的賽道上你追我趕之時,TA卻獨辟蹊徑將錳酸鋰這條技術路徑搞得熱火朝天。在輕型電動車領域,“錳系過江龍”的名頭聲威赫赫。


        行業數據顯示,2018~2020年,星恒電源生產的輕型車用鋰電池已連續三年實現全球銷量第一;2020年全球輕型車用鋰電池銷量達到520萬組,市占比達32.4%,儼然星恒電源一家獨大。


        日前,星恒電源電池研究院院長王正偉在參加“2021中國國際鋰電產業大會”期間,接受了電池中國網的采訪,就錳酸鋰電池的技術特色和未來發展趨勢等作了廣泛交流。


      星恒電源王正偉:下一代錳酸鋰能量更高,成本低于鐵鋰

      圖為星恒電源電池研究院院長王正偉接受采訪


        王正偉表示,自從2019年開始新國標的實施,刺激了鋰電池在電動自行車領域應用的大幅度增長。整體來看,市場的增長可以分為兩個方面,一個是C端,個人消費者購車需求的增加,另一個是B端,特別是共享單車的需求量非常龐大,電動輕型車龍頭像雅迪、愛瑪等銷量節節攀升。


        根據王正偉預計,今年電動輕型車鋰電池銷量將超過1000萬組,繼續保持快速增長態勢。相關數據顯示,裝載鉛酸電池的輕型車每年新增的量約3000-4000萬輛,如果未來全部替換成鋰電池其規模不小。同時,鉛酸電池車輛還有一個二級市場,目前市場保有量非常大,大約有上億組的鋰電池替換需求。


        據介紹,在電動輕型車的C端市場,目前裝配的鋰電池幾乎全部都是錳酸鋰,星恒電源主打的12Ah產品供不應求。針對共享領域,公司特別推出了一款14Ah的產品,能量密度較12Ah的更高。


        “因為我們B端客戶對能量密度有這個需求,未來這個領域有向更大容量發展的趨勢,向20Ah、24Ah這個方向走。錳酸鋰摻和一定比例的三元,可以在原有基礎上提高循環壽命,同時可以把能量密度做得相對更高?!蓖跽齻フf道。


        據王正偉透露,在電動輕型車用電池的循環壽命上,星恒目前的產品是質保三年,在實際應用中有1000次循環就已經完全足夠用。他說,最近有客戶提出質保五年,目前技術上也在朝這個方向靠攏。不過,作為鋰電池領域的資深專家,王正偉也有自己的看法。


        “電池能扛住五年,循環壽命足夠長,但目前在產品端的配套還有一定挑戰。比如做防水,有些外殼是塑料的,時間久了密封性就達不到要求,那么時間越長對電池安全越沒有好處。電池組里面一旦進了水,可能就會出現高溫事故。所以從安全角度講,在配套水平沒有提升的前提下,質保時間非常長并不一定是好事?!蓖跽齻フf道。


        話雖如此,但星恒電源并沒有滿足于當前的技術性能。


        近兩三年,星恒電源在錳酸鋰基礎材料研發上做了大量工作,力爭把錳酸鋰的短板補齊,把常溫循環、高溫循環壽命提高一倍以上。屆時,錳酸鋰的循環壽命可以做到和磷酸鐵鋰一樣好,同時又保持了錳酸鋰自身的低溫性能優勢。從總體成本角度來講,改良的錳酸鋰比磷酸鐵鋰也更有優勢。


        王正偉指出,磷酸鐵鋰本身有個明顯的缺點,那就是電壓平臺低,如果3.2V做成電池組的話需要15-16串,而錳酸鋰體系只需13串就可以;在體積能量密度上錳酸鋰更具有優勢。所以,星恒的下一代錳酸鋰推出后,前景將非常好。


        由于下游需求旺盛,公司也在積極擴產。據介紹,目前星恒電源的滁州生產基地新一條產線即將投產,屆時星恒的總產能將達到10GWh,該基地可實現錳酸鋰和磷酸鐵鋰共線生產。


        值得注意的是,作為名字里面有著“星辰大?!钡钠髽I,星恒電源的電動化征程并不僅僅局限于輕型車市場。從2020年的數據來看,星恒電源是“暢銷神車”宏光MINI的第一供應商,電池采用的即是錳系多元復合鋰體系。


        王正偉表示,星恒的下一代錳酸鋰產品推出后,性能將更優、成本將更低,錳酸鋰成為動力電池的主流路線之一,是非?,F實的。不僅是兩輪的小動力,未來在三輪、四輪領域,錳酸鋰也會找到適合自己的廣闊天地。


      稿件來源: 電池中國網
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